【我和我的祖国】路，向远方......

回望新中国壮丽征程，神州大地沧桑巨变，令我感触很深的，是交通出行的变化。

记得1965年初从合肥到上海，火车过长江需要摆渡，火车头将车厢一节一节拉上渡船，再一节节拉出，渡长江费时费力。1968年南京长江大桥建成通车，长江上有了第一座自行设计建设的公铁两用桥，举国欢庆，当我参观南京长江大桥时，心灵受到震撼，自豪感油然而生.....时至今日，万里长江之上，已架起140多座桥梁，如架起一道道彩虹，搭起祖国建设的高速通道。

    1991年4月合宁高速公路建成通车，这是安徽第一条高速路，安徽建设银行参加了工程建设。当年发生了华东地区的大规模、严重水灾，是我国历史上第一次直接呼吁国际社会援助中国的自然灾害。新建成的合宁高速路在这次与自然灾害抗争中，是唯一一条保持畅通的运输生命线。转眼20多年过去了，现如今安徽的沿江高速、沿淮高速、最美的绩黄杭高速、六潜高速、合徐高速.....高速公路的“五纵九横”网正在形成，通车里程已突破5000公里，筑成中部省份经济发展的大动脉，为安徽经济振兴助力。

    再放眼看祖国大地，神舟号飞天，蛟龙号探海，地球上最长的跨海大桥港珠澳大桥建成通车......祖国大地已建成2万多条隧道、100多万座桥梁，230多座机场、350多万次航班、建设中的5G通讯网.....立体交通向前延伸，正在构成世界上最大的高速公路网、高铁网、空中网、高速通讯网。

这几年，我出外旅游、摄影，感触更深。记得2008年我们穿越“天下第一隧道”——秦岭终南山隧道时，陕西司机自豪不已，称我们幸运，通车不到一年的双向隧道，单程就达18多公里，创当时世界之最，隧道几乎直线打通横亘千里蜀道上凛然威严的秦岭，穿越不可逾越的天然屏障，沟通了黄河、长江经济圈，成为实施西部大开发战略的控制性交通枢纽。

2015年在新疆伊犁，我们的眼睛被高山中部穿出的两条长龙吸引，长龙沿崎岖山势蜿蜒，向前伸展，长龙的身上汽车川流不息，周边峡谷深邃、山谷林立、松柏青翠、绿草盈盈，蓝天白云，在加平坡上几顶蒙古包点缀......只听到大家按动相机快门的“咔嚓咔嚓”声，和换角度拍摄移动的身影——这是2011年通车的果子沟大桥，是座双塔双索面钢桁梁斜拉桥，全长28公里，桥面到谷底最深的桥梁200米。这是古丝绸之路北道塞口，北接赛里木湖，南下伊犁河谷，战略地位十分显要，也是一条壮美的风景线。

交通出行的巨大变化，从一个侧面反映了新中国取得的辉煌成就，也印证了中国特色社会主义道路，是中国人民的小康路、幸福路，是中华民族的富强路、复兴路。在党的带领下，中国人民正满怀信心走在大路上，意气风发斗志昂扬。万众一心、众志成城、砥砺奋进，中国梦一定能实现。敢问路在何方，路就在我们的脚下，路，通向充满诗和梦想、更加灿烂辉煌的远方......

来源：教学管理处

撰稿：陈曙霞（歌咏班）

编辑：钱怡

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